Truma Combi D 6 (E) – Ersatzteile

Die Combi 6 läuft mit Gas (Propan/Butan), die Combi D 6 mit Diesel aus dem Fahrzeugtank. Beide haben 6 kW Heizleistung und einen 10-Liter-Boiler. Die Combi D 6 ist etwas schwerer (16,9 vs. 14,4 kg) und 1,5 cm länger. Vorteil Diesel: Kein Gasflaschenwechsel, Kraftstoff überall verfügbar. Nachteil: Etwas höherer Stromverbrauch durch Dosierpumpe.

Laut Truma 220–630 ml/h je nach Leistungsstufe. Bei mittlerer Heizleistung (1.000 W) ca. 110 ml/h. In der Praxis: Bei moderatem Heizen im Herbst/Frühling ca. 1-2 Liter pro Nacht, bei Wintercamping mit Dauerbetrieb ca. 3-5 Liter pro Nacht. → Gasverbrauch für dein Fahrzeug berechnen

Für die Heizung nicht. Aber Kocher und Kühlschrank laufen in den meisten Fahrzeugen weiterhin mit Gas. Einige wenige Fahrzeuge (z.B. manche Mercedes-basierten Kastenwagen) sind komplett gasfrei mit Induktionskochfeld und Kompressorkühlschrank.

Ein bekanntes Problem besonders bei älteren Modellen: Der Glühstift erhitzt sich nicht genug, Diesel verdampft statt zu zünden. Ursachen: Niedrige Batteriespannung am Heizungsanschluss, verschlissener Glühstift, oder Höhenlage. Lösungen: Batteriespannung prüfen (>12V nötig), Glühstiftset tauschen, bei Höhen über 1.500m das Höhenset nachrüsten.

Ja. Die Diesel-Variante heizt sogar besonders zuverlässig während der Fahrt, da der Diesel direkt aus dem Fahrzeugtank kommt. Kein Crashsensor nötig wie bei Gas-Heizungen.

Teilweise. Umluftmotor, Ventilatorrad, Wasserbehälter, FrostControl und Bedienteil sind identisch. NICHT kompatibel sind: Brenner/Glühstift (Diesel vs. Gas), Elektronik (eigene Art.-Nr.), und der Wandkamin (Combi D braucht den speziellen WKCD, nicht den Standard ZR 80).

Ab ca. 2023 bietet Truma die Combi D in einer überarbeiteten Version: Leichter (ca. 3 kg Ersparnis), sparsamer durch effizientere Verbrennung, integrierter Höhensensor für automatische Anpassung bis 3.000 m, und geringerer Batteriestromverbrauch. Einbaumaße und Anschlüsse sind kompatibel.